Radiator med ribber skal ikke være lett å bli korrodert og skadet, hvor finner er installert på varmevekslerrøret for å øke kjøleområdet til varmeveksleren, kan konkluderes som "finnrørradiator". Finned tube radiator i henhold til strukturen til finnen kan deles inn i såret chip type; streng type; Sveising plate; Valset plate. Det mest brukte materialet er stål; Rustfritt stål; Aluminium, etc. Finnet radiator er mye brukt i stål og aluminium ribbet rør (rundt plate type stål-aluminium kompositt ribbet rør, valset plate type stål-aluminium kompositt ribbet rør) den gjør bruk av stålrør trykkmotstand og termisk ledningsevne av aluminum, Zhejiang skjermkort vannkjølt radiator i maskinen kompositt. Den termiske kontaktmotstanden er nesten null ved 210 ℃. Stål-aluminium komposittrørradiator har uerstattelige fordeler i forhold til andre typer ribberørradiatorer. Rørradiatorer med ribber brukes vanligvis til oppvarming eller kjøling av luft, og har egenskapene til kompakt struktur og stort enhetsvarmevekslingsområde. Varmemotstanden levert av radiatorprodusenten måles vanligvis av en firkantet varmekilde til radiatoren. Vanligvis kobles en firkantet varmekilde med en størrelse på 24 mm x 24 mm (fast varmeforbruk) til midten av bunnflaten på radiatorbunnplaten, og deretter måles temperaturforskjellen. Varmemotstanden til radiatoren kan beregnes med formel 1.
Noen modeller vil være utstyrt med en separat transmisjonsoljeradiator i frontenden av motorrommet, og trenger også en radiatorvifte for å hjelpe varmespredningen. I løpet av kjøringen vil motoren ha luftstrøm som blåser fra front til bak til radiatorradiator, kondensator og andre radiatorer, som i seg selv har som funksjon å hjelpe radiatorventilasjonen og varmeavledningen. Utstyrt med radiatorvifte har i hovedsak følgende to funksjoner: i ferd med kjøretøykjøring vil det være luftstrøm gjennom radiatoren, men på grunn av motorblokken vil luftstrømmen gjennom radiatoren være kaotisk, kan ikke oppnå bedre varme spredningseffekt, på dette tidspunktet trenger du hjelp fra radiatorviften. Når varmeavledningstilstanden er nådd, roterer viften og absorberer luften forfra og bak. På dette tidspunktet er vindretningen i samsvar med luftstrømretningen, slik at mer luftstrøm kan passere jevnere gjennom radiatoren, og den beste varmespredningseffekten er oppnådd.
